NIKON
NIKON

Auto connesse: un 2021 resiliente e nel 2022 spazio al 5G

Il mercato globale delle auto connesse è rimasto resiliente nel 2021 nonostante i problemi in corso come la carenza di semiconduttori, le decurtazioni nella produzione, l’inflazione dei costi e l’interruzione della logistica e del trasporto merci. Secondo i risultati della più recente ricerca Smart Automotive Service di Counterpoint, le auto abilitate al 4G stanno raggiungendo la maturità nei Paesi più sviluppati come Stati Uniti, Cina, Germania e Regno Unito. Questo fenomeno procede di pari passo con la diffusione dei veicoli muniti di centralina 5G, che sfruttano il trasferimento di dati in tempo reale e la veloce comunicazione cloud-auto.

Il problema della fornitura di semiconduttori si è rivelato dannoso per l’intera industria automobilistica. Brand come General Motors e Ford hanno sofferto in modo significativo con migliaia di auto ferme nei parcheggi in attesa dell’arrivo dei chip. Tali case automobilistiche stanno utilizzando una “Strategia Build-Shy” in base alla quale i veicoli sono prodotti con i componenti disponibili e tenuti “parcheggiati” fino a quando non sono acquisite le risorse necessarie per completarli. Questo può essere utile a breve termine in quanto mantiene le operazioni in corso, ma non vi è alcuna garanzia per quanto tempo le auto rimarranno inutilizzate. La carenza ha costretto le case automobilistiche a trovare soluzioni e modi per ridurre al minimo le perdite ed evitare interruzioni, come deviare chip e gli inventari verso modelli più redditizi, rimuovere determinate funzionalità e aumentare i prezzi dei veicoli. Ad esempio, BMW e Renault hanno venduto alcuni modelli privi di schermi digitali mentre Nissan e Ford hanno rinunciato ai sistemi di navigazione.

Commentando la performance del mercato globale delle auto connesse, l’analista senior Soumen Mandal ha affermato: “Il passaggio alla digitalizzazione delle auto sta aumentando a un ritmo rapido ed è visibile poiché la penetrazione globale delle auto connesse è in costante aumento. Man mano che i paesi di tutto il mondo rafforzano ulteriormente la loro copertura di rete 4G e abbracciano la tecnologia cellulare di nuova generazione, possiamo vedere più auto connesse entrare sul mercato con funzionalità avanzate di sicurezza e comfort”.

E ha continuato così la sua analisi: “Il mercato delle auto connesse negli Stati Uniti è cresciuto del 16% anno su anno nel 2021 con quasi tutti i player, tranne General Motors, che hanno spedito più auto connesse rispetto all’anno precedente. Vediamo un calo nella connettività di GM: la causa è una contrazione delle vendite complessive e la rimozione di alcune funzionalità intelligenti dal suo portafoglio. GM ha temporaneamente interrotto la funzione Super Cruise che consentiva la guida a mani libere sulle autostrade nel suo SUV Escalade di punta. Altre caratteristiche che sono state scartate includevano l’avviamento e l’arresto automatico, il software di gestione del carburante, la ricarica wireless, i sedili riscaldati e la radio evoluta in modelli come Silverado di Chevrolet e Sierra di GMC. Nonostante i vincoli della catena di approvvigionamento e la carenza di chip, GM ha registrato una crescita su base annua rispettivamente del 3,7% e del 47% dei ricavi e dei profitti per il 2021. Le interruzioni della catena di approvvigionamento e le scarse scorte hanno costretto GM a scivolare al secondo posto con Toyota che avanza e diventa la prima in assoluto casa automobilistica straniera a guidare il mercato automobilistico statunitense”.

Mandal ha aggiunto: “La Cina ha superato gli Stati Uniti nelle spedizioni di auto connesse nel 2021 e continuerà a dominare il mercato fino al 2025. Altre regioni degne di nota in crescita includono l’Europa, vale a dire Germania, Regno Unito e Francia. Le nuove immatricolazioni di veicoli elettrici in aumento in Europa sono un buon indicatore della crescente penetrazione delle auto connesse nella regione. Nel 2021, il principale produttore di veicoli elettrici a batteria (BEV) in Europa è stato Tesla, seguito da VW e Renault. Mentre ci muoviamo verso un futuro elettrico, altri marchi come Hyundai e Fiat, che hanno già in portafoglio i modelli BEV più venduti, renderanno il mercato dei veicoli elettrici più frammentato introducendo più modelli”.

Il debutto del 5G sulle auto connesse

Nel 2021, l’industria automobilistica ha visto la prima distribuzione globale di un’auto abilitata al 5G, il modello iX di BMW. È stato lanciato prima in Germania a novembre, seguito da spedizioni in tutto il mondo. Commentando dal punto di vista della connettività,  il vicepresidente della ricerca  Neil Shah  ha dichiarato: “La Cina , che è già leader nelle auto connesse 5G grazie a una migliore infrastruttura di rete e al supporto del governo, vedrà l’ingresso sul mercato di nuovi modelli nel 2022 di marchi come Chevrolet, Geely , Buick, Ford e BMW. Inoltre, modelli di auto 5G come Arcfox Alpha T, Roewe Marvel R e Great Walls Haval H6, lanciata nel 2020, continuerà a guadagnare terreno. Dal 2023 in poi vedremo entrare nel mercato attori più grandi come SAIC e BAIC”.

Shah ha aggiunto: “Entro il 2025, tuttavia, il panorama del mercato automobilistico 5G cambierà radicalmente poiché gli attuali leader globali avranno mostrato sul mercato una offerta di veicoli di prossima generazione. Prevediamo che un’auto su quattro disporrà di connettività 5G entro il 2025”.

NIKON
AIR TWISTER
DIFUZED
FIZZ
PALADONE
OTL
CROCKPOT
PANTHEK
ARCADE1UP