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L’auto elettrica genera meno gas serra di quella a combustione. Lo studio

Un nuovo studio vuole mettere a tacere l’argomento ormai trito e ritrito che verte sull’assunto secondo cui i veicoli elettrici non sono molto più puliti dei veicoli a combustione interna. La ricerca ha rilevato che durante il ciclo di vita di un veicolo elettrico, dallo scavo dei materiali necessari per costruirlo alla posa dell’auto, rilascerà meno emissioni di gas serra rispetto a un’auto a gas. Ciò vale a livello globale, sia che un veicolo elettrico si inserisca in una rete europea con una quota maggiore di energie rinnovabili, sia in una rete in India che dipende ancora fortemente dal carbone.

Questa notizia non dovrebbe essere una grande sorpresa. I combustibili fossili stanno guidando la crisi climatica. Quindi i Governi dalla California alla Unione Europea hanno proposto la graduale eliminazione dei motori a combustione interna entro il 2035. Ma ci sono ancora persone che sostengono che i veicoli elettrici non sono puliti come promesso e, anzi, è tutta un’operazione di marketing. Così si crea resistenza al cambiamento e i combustibili fossili, per quanto siano immessi in motori ibridi, continuano a dominare quando si sceglie l’auto sulla base di luoghi comuni.

“Subiamo molto lavoro di lobby da parte dell’industria automobilistica quando sostiene che i veicoli elettrici non sono così sostenibili se si tiene conto della produzione di elettricità e della produzione di batterie. Abbiamo voluto indagare su questo e verificare se queste argomentazioni sono vere”, afferma Georg Bieker, ricercatore presso il gruppo di ricerca senza scopo di lucro dell’International Council on Clean Transportation (ICCT) che ha pubblicato il rapporto

L’analisi dell’ICCT ha rilevato che il confronto tra auto a combustione ed elettrica in termini di emissione dei gas serra è quantomeno impari. Lo studio stima le emissioni dei veicoli elettrici di medie dimensioni registrati nel 2021 in India, Cina, Stati Uniti ed Europa. Paesi che costituiscono il 70% delle vendite di auto nuove a livello globale e sono rappresentativi di altri mercati in tutto il mondo, spiega l’ICCT. L’analisi ha rilevato che le emissioni durante la vita di un veicolo elettrico in Europa sono tra il 66% e il 69% inferiori rispetto a quelle di un veicolo a combustibile. Negli Stati Uniti, un veicolo elettrico produce tra il 60% e il 68% in meno di emissioni. In Cina, che utilizza più carbone, un veicolo elettrico produce tra il 37% e il 45% in meno di emissioni. In India, è tra il 19% e il 34% in meno.

È importante notare che lo studio presuppone che il veicolo sia stato immatricolato nel 2021 e sarà in circolazione per circa 18 anni. Gli autori della ricerca hanno dimostrato che è possibile ottenere una serie di potenziali riduzioni delle emissioni per ciascuna regione esaminando il mix energetico nell’ambito della situazione esistente, nonché tenendo presente le proiezioni dell’Agenzia internazionale per l’energia su come sarà il futuro mix di elettricità con lo sviluppo delle politiche climatiche. Ma è difficile prevedere quanto cambierà effettivamente l’infrastruttura energetica mondiale. Per esempio, negli Stati Uniti, il presidente Joe Biden ha fissato l’obiettivo di ottenere il 100% di elettricità pulita entro il 2035 , ma deve ancora approvare le leggi affinché ciò accada. Lo studio inoltre non tiene conto di altri fattori non legati al clima e agli effetti ambientali che la costruzione delle auto potrebbe subire dall’estrazione mineraria e dai rifiuti generati.

In realtà, costruire un veicolo elettrico obbliga a un più alto impatto di carbonio rispetto alla costruzione di un veicolo tradizionale. Il riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici potrebbe eventualmente ridurre l’impatto di carbonio. Ma per ora, i conducenti di veicoli elettrici iniziano a raccogliere i benefici climatici dopo aver guidato la propria auto per circa un anno, secondo Bieker. È in questo periodo di tempo che l’auto supera la soglia in cui le emissioni che risparmia utilizzando elettricità più pulita la rendono un’opzione migliore per il clima rispetto a un’auto tradizionale.

Bieker spera che i risultati dell’ICCT aiuteranno i responsabili politici a prendere decisioni più informate sul futuro dei trasporti. Gli esperti del clima si stanno affrettando a portare le emissioni globali di gas serra quasi a zero entro la metà del secolo per evitare i peggiori effetti del riscaldamento globale. I veicoli elettrici sono necessari per realizzare questi tagli, anche perché i veicoli ibridi non sono abbastanza puliti per raggiungere questo obiettivo. Il rapporto raccomanda di non consentire la circolazione su strada di nuovi veicoli a combustione interna entro il 2030.

“I veicoli con motore a combustione di qualsiasi tipo non sono in grado di fornire le riduzioni di gas serra di cui abbiamo bisogno per convivere con il cambiamento climatico. Questa è una scoperta globale, quindi abbiamo bisogno a livello globale di eliminare gradualmente le auto con motore a combustione”, conclude Bieker.

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